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大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶,天然橡胶的综合性能优越过合成橡胶,所以高级轮胎多用天然橡胶。为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能,必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料,即化学添加剂。
其中添加的一种很重要的添加剂叫碳黑,因为碳具有特别的吸附性,碳粒子与橡胶分子的粘结非常好,使得橡胶增强了硬度,强度和耐磨性。由于碳黑与橡胶基本等量,所从汽车轮胎主要材料实际上是一种橡胶和碳黑的复合材料。
轮胎按车种分类,大概可分为8种。即:PC——轿车轮胎;LT——轻型载货汽车轮胎;TB——载货汽车及大客车胎;AG——农用车轮胎;OTR——工程车轮胎;ID——工业用车轮胎;AC——飞机轮胎;MC——摩托车轮胎。
1、全尺寸备胎:全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同,可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。
2、非全尺寸备胎:这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小,因此只能做为临时代替使用,而且只能用于非驱动轮,并且最高时速不能超过80km/h。
如果受到日光的直射或淋雨,长时间放置在室外时,则会加快橡胶的老化速度等。
防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。保管轮胎时,放置于阴暗凉爽的地方并放掉轮胎内的空气,是很重要的。请让日光直射。
2、传送牵引和制动的扭力,保证车轮和路面之间有良好的附着性,以提高汽车的动力性、制动性和通过性;与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动;
3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
是轮胎的通称,通常用耐磨橡胶材料制成,有实心胎和充气胎之分,充气胎由内胎和外胎组成。
汽车轮胎的主要材料是橡胶,应用最广泛的有天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶等。
早期的汽车轮胎均为内外胎结构,其中内胎为橡胶制成,外胎由橡胶及多层帘子布制成。
现在的无内胎轮胎多为子午线轮胎。早期的子午线轮胎用钢丝加强,随着化工技术的发展,钢丝子午线逐步被凯夫拉等重量更轻、比强度更高的合成纤维所代替。
天然橡胶(NR)是一种以顺-1,4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物,分子式是(C5H8)n,其成分中91%~94%是橡胶烃(顺-1,4-聚异戊二烯),其余为蛋白质、脂肪酸、灰分、糖类等非橡胶物质。天然橡胶是应用最广的通用橡胶。
顺丁橡胶是顺式-1,4-聚丁二烯橡胶的简称,其分子式为(C4H6)n。顺丁橡胶是由丁二烯聚合而成的结构规整的合成橡胶,其顺式结构含量在95%以上。根据催化剂的不同,可分成镍系、钴系、钛系和稀土系(钕系)顺丁橡胶。顺丁橡胶是仅次于丁苯橡胶的第二大合成橡胶。与天然橡胶和丁苯橡胶相比,硫化后其耐寒性、耐磨性和弹性特别优异,动负荷下发热少,耐老化性尚好,易与天然橡、氯丁橡胶或丁腈橡胶并用。顺丁橡胶特别适用于制造汽车轮胎和耐寒制品,还可以制造缓冲材料及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等
丁苯橡胶(SBR),又称聚苯乙烯丁二烯共聚物。其物理机构性能,加工性能及制品的使用性能接近于天然橡胶,有些性能如耐磨、耐热、耐老化及硫化速度较天然橡胶更为优良,可与天然橡胶及多种合成橡胶并用,广泛用于轮胎、胶带、胶管、电线电缆、医疗器具及各种橡胶制品的生产等领域,是最大的通用合成橡胶品种,也是最早实现工业化生产的橡胶品种之一。
丁基橡胶是合成橡胶的一种,由异丁烯和少量异戊二烯合成。一般被应用在制作汽车轮胎以及汽车隔音用品里面。现在丁基橡胶以环保的名号已经全面普及代替沥青。
1)按车种划分,大致可分为8种,分别是:PC——轿车轮胎;LT——轻型载货汽车轮胎;TB——载货汽车及大轮胎;AG——农用车轮胎;OTR——工程车轮胎;ID——工业用车轮胎;AC——飞机轮胎;MC——摩托车轮胎。
①普通花纹。这类花纹操纵安定性优良,转动抵抗小,噪音低,特别是排水性能优良,不容易横向滑移。
②越野花纹。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的,这种轮胎能适应各种恶劣环境和气候。
3)按轮胎结构分类,可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。斜交轮胎在我国目前广泛被和面包车使用。如北京1041汽车使用的650—16—10,北旅面包车使用的750—14—8轮胎,都是斜交轮胎。子午线轮胎大多用于轿车,如上海厂生产的轿车使用的185/70R13轮胎。
轮胎的标记直接镌刻在轮胎的侧壁上,用字母、数字或英文来表示。它将轮胎的有关资料集合起来,标志于轮胎之上,无异于一
图2—4是日本东洋轮胎31×10.50R15上的标记,现从规格标记开始,按顺时针方向并由内圈向外圈介绍:
3l×10.50R15LT——轮胎的规格。“3l”是轮胎的直径(in);“10.50”是轮胎的宽度(in);“R”代表子午线”是轮胎的内径(in);“LT”是轻型载重。
109M——“109”是载重代号,表示该轮胎可承受1030kg;“M”是速度代号,表示该轮胎的最高时速不能超过130km/h。
“TOY0”是轮胎的名牌,也就是东洋轮胎。“ALL SEASON”指属于全天候型。最外圈有6个小“△”则是胎纹磨损标记。
注:该种轮胎的扁平率为82,82系列轮胎的扁平比,在欧洲标记中是省略不写的。
轮胎的规格标记中,表示了轮胎的尺寸、扁平率、负荷指标和速度级别,现在对其意义分述如下:
3)轮胎的扁平率。轮胎的高度和轮胎的宽度之比,用百分数表示就是轮胎的扁平率。公式为:
4)轮胎的负荷指标。轮胎承载能力代码与对应的最大承载能力(轿车)见表2—10。
轮胎气压过高或不足都会大大降低轮胎的寿命,因此,一定要经常检查气压,并做到每次在长途行车前都要检查气压。同时应注意以下两点:
1)检查气压应在汽车行驶前而不能在汽车行驶后。这是因为汽车行驶后胎内的空气受热膨胀,使气压上升10%~20%,这时测量的气压是不准确的。
2)热胎不能马上充气或放气。热胎的空气温度很高,胎内部的热量是均匀地逐渐升高的,这时如果往胎里充气(是凉气),就会使胎内部的某个部位温度突然降低,因而会损坏轮胎内部结构的性能;热胎放气,也会使轮胎因为突然收缩等因素而破坏轮胎的性能。
一般情况下,对于前轮,胎肩的磨损要大于胎心,这是因为前轮经常要转动以改变汽车的行驶方向;而对于后轮,胎心的磨损则要大于胎肩。另外,前轮驱动的车辆,其前轮轮胎的磨损几乎是后轮轮胎的2倍;而后轮驱动的车辆,其后轮轮胎的磨损也比前轮轮胎的磨损大很多。为了使每条轮胎都能均衡地磨损,延长轮胎的使用寿命,当汽车行驶5 000~10 000km时,要进行一次轮胎换位。
每条轮胎都有它的最大载重量,这个载重指标是轮胎厂家严格按照有关规定设定的,因此必须严格按照规定的载重量使用。同时装载货物时,应使车辆所有的承受均匀的重量,否则会造成各个轮胎磨损不均衡,从而缩短轮胎的使用寿命。
反复进行急加速、紧急制动等不正常的行驶,会引起胎冠的不均衡磨损,同时这也是造成胎冠剥离、纵向沟纹撕裂,轮胎爆裂的主要原因。急转向会造成轮胎的急剧变形,内部温度上升,帘布疲劳,使轮胎处于容易爆裂的危险状态。
若轮胎花纹深度接近规定的最低花纹深度时,则应更换轮胎。同时还要检查胎侧是否出现划痕、单则磨损、孔洞、割裂和断裂现象,如果出现上述现象,应及时更换轮胎。
:①天然橡胶。从三叶橡胶树的乳胶制得,基本化学成分为顺- 聚异戊二烯。弹性好,强度高,综合性能好。②异戊橡胶。全名为顺-1,4-聚异戊二烯橡胶,由异戊二烯制得的高顺式合成橡胶,因其结构和性能与天然橡胶近似,故又称合成天然橡胶。③丁苯橡胶。简称SBR,由丁二烯和苯乙烯共聚制得。按生产方法分为乳液聚合丁苯橡胶和溶液聚合丁苯橡胶。其综合性能和化学稳定性好。④顺丁橡胶。全名为顺式-1,4-聚丁二烯橡胶,简称BR,由丁二烯聚合制得。与其他通用型橡胶比,硫化后的顺丁橡胶的耐寒性、耐磨性和弹性特别优异,动负荷下发热少,耐老化性能好,易与天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶等并用。